Test technique: Quel est le niveau de bon sens technique du candidat?

Solution

Ce problème -le plus difficile du test d'entraînement- est fait pour surprendre les candidats, car il nécessite un raisonnement complexe et .

Après quelques minutes de réflexion, certains d'entre eux parviennent à dégager un angle d'attaque. Voici quelques possibilités, qui permettent d'arriver ou non à la solution:

• Naïvement, on pourrait faire un simple produit en croix, et donc considérer que le prix d'acheminement pourrait-être diminué d'autant que les prix du pétrole. On trouverait donc 250/424*3000=$1770
• On pourrait étudier la consommation moyenne en fioul d'un porte-conteneur, la diviser par le nombre de conteneurs, en déduire un coût en fioul par conteneur/ x km, puis faire quelques calculs pour obtenir la réponse à la question.
• Aussi, on pourrait rechercher sur internet la part du fioul dans le coût total d'acheminement d'un container, puis calculer ensuite facilement l'impact d'une baisse de 424 à $250 la tonne.
• Encore, il serait possible d'étudier dans l'histoire comment les prix du pétrole ont impacté le coût du fret maritime, d'en tirer une loi générale, puis de l'appliquer au cas particulier de la question.

De ces 4 approches, parmi des centaines d'autres (bonnes ou mauvaises), seule la 3ème permet d'obtenir la solution en un temps raisonnable (moins de 5 minutes en l'occurence).

En effet, en cherchant "Maersk Line fuel consumption 2018" sur Google, le deuxième résultat, par exemple, donne une information primordiale: la quantité de fuel utilisée en moyenne pour l'acheminement d'un container de 40 pieds (tous trajets confondus) est de 900kg.

Étant donné que le prix de la tonne est de $424, on peut déduire que le coût du fuel est d'environ $380 par container. Avec un prix de $250/tonne, le fuel ne représenterait plus que $225 par container, donc une baisse de $155. Le prix d'acheminement moyen pourrait donc baisser jusqu'à $2845. La proposition la plus proche est $2800.